isbryder (Verificeret|Ikke verificeret)

© Polfoto/Morten Langkilde

Isbryder. Den danske statsisbryder Isbjørn bryder her en over 17 m bred sejlrende i snedækket, jævn fastis. Isbjørn og søsterskibet Danbjørn er begge bygget pÃ¥ Lindøværftet i 1965. Herudover rÃ¥der Søfartsstyrelsen over de noget mindre isbrydere Elbjørn fra 1953 og Thorbjørn fra 1980, der er bygget i hhv. Frederikshavn og Svendborg.

isbryder, skib, der er konstrueret til at kunne forcere is sædvanligvis med den hensigt at skaffe passage for andre skibe. Isbryderen er derfor meget solidt bygget, har stor maskinkraft og stor bredde, således at den passage, den skaber, er tilstrækkelig for større skibe. Jævn havis brydes ved, at isbryderen løber forstævnen op over iskanten og brækker isen med sin vægt. For at øge effekten kan isbryderen være udstyret med bovpropeller, der suger vandet under isen bort, eller være udrustet med et anlæg, der blæser luft ind under isen.

I meget svær is, især isskruninger, må isbryderen "stange" sig frem, ofte under gentagne forsøg. Til hjælp under sådanne forhold kan isbryderen være forsynet med trimtanke og kraftige pumper, der muliggør hurtig skiftning af ret store vandmængder fra side til side og fra den ene ende af skibet til den anden.

Havnebugserbåde kan være bygget til også at fungere som lokale isbrydere, der kan holde indre farvande åbne. I Finland benyttes en af de mindre isbrydere delvist med hjælp af en særlig kanalpram ligeledes hvert forår til at åbne sejlrenden i den 42,9 km lange Saimakanal, heraf 23,3 km på den finske side, til sejlladsen på de indre finske havne i søsystemet. Hele Saimakanalen er udlejet til Finland og holdes derfor vedlige af finnerne. Isbryderen starter ved slusen i Juustila/Brusnitsnoj på den russiske side og fortsætter til Imatra og Joensuu og et par dage senere til Kuopio, Siilinjärvi og Iisalmi. Desuden åbnes kanalerne i Taipale og Konnus, så skibssæsonen kommer i gang.

Som følge af klimatiske forhold findes de største isbrydere i Canada, USA, Rusland, Finland, Sverige og Danmark. Kun Rusland har atomdrevne isbrydere, 9 i alt, hvoraf den ældste er ombygget til museumsskib (2005), to  ikke er i drift længere, og to finskebyggede er specielt beregnet til isbrydning for den arktiske flodsejlads. Derudover er det russiske atomdrevne containerskib M/S Sevmorput bygget til aktiv isbrydning. Sidstnævnte er ligeledes tilfældet for alle finske, svenske og estiske bil- og togfærger pÃ¥ Østersøen og Den Finske Bugt. Den tidl. finske statsisbryder M/S Sampo (1961-87) med hjemhavn i Kemi, Lapland har siden 1988 fungeret som arktisk turistisbryder 4 mdr. af Ã¥ret med 10-12.000 passagerer ombord.