Det Østasiatiske Kompagni A/S
Det Østasiatiske Kompagni A/S, se ØK.
Det Østasiatiske Kompagni A/S, se ØK.
ØK er en handels-, skibsfarts- og industrikoncern, som blev stiftet 1897 af H.N. Andersen og Den Danske Landmandsbank for at gøre København til centrum for Østersøregionens handel med Fjernøsten. ØK's drift beroede indtil 1905 på skovdrift i Siam (det
Østasiatisk Kompagni (ØK). Fra Nakskov til Bangkok H.N. Andersen blev født i et arbejdsmandshjem i Nakskov. 20 år gammel og udlært som skibsbygger stak han til søs og blev matros, selvlært styrmand og skipper. I 1873 slog han sig ned
Kompagni i samarbejde med kongemagten store sejlskibe, der fra Kina hjembragte værdifulde ladninger af the og porcelæn. I begyndelsen af det 20. århundrede var danske virksomheder som telegrafselskabet Store Nord og handelsfirmaet Østasiatisk Kompagni aktive i Kina, og der var
Også Det Østasiatiske Kompagni var engageret i emigrantfart fra Østersøhavne. I 1930 overgik denne trafik til polsk flag. Ud over USA var målet for danske emigranter i 1920'erne og 1930'erne Argentina og efter 2. Verdenskrig Australien og Canada.
Østasiatiske Kompagni A/S (ØK), der grundlagde virksomheden i Aalborg i 1968 med en produktion af nålefilt til tæppebagsider, der betegnes som nonwovens-tæpper. Senere kom produktion af geotekstiler og nonwovens til møbel- og madrasproduktion og tekstiler til bleer og hygiejnebind
Østasiatiske Kompagni, ØK. Fra 1887 op til sin død var Isak Glückstadt tillige formand for Det Mosaiske Troessamfund. Han betegnedes i sin samtid ofte som en elskværdig og tillidsskabende mand, der dog også kunne vise sig ganske temperamentsfuld. Efter Isak
Østasiatisk Kompagni (ØK) på Nakskov Skibsværft i 1934. Jutlandia som hospitalsskib Jutlandia blev i 1950 erhvervet af staten og efter ombygning indsat som hospitalsskib under Koreakrigen 1951-1953. Røde Kors forestod hospitalsvirksomheden, og på skibet, der stod under FN's
Østasiatiske Kompagni; i en periode verdens største sejlskib. Skibet var 132 m langt, 15 m bredt og målte 5200 t dødvægt. Mastehøjden var 57 m, og det samlede sejlareal 4645 m2. Som hjælpemotor havde København en 4-cylindret dieselmotor fra
Østasiatiske Kompagni i 1912. Selandia målte 4950 BRT og var udstyret med to dieselmotorer på hver 1250 hk. Stabelafløbningen fandt sted 4.11.1911, og jomfrurejsen påbegyndtes 22.2.1912; den gik via London, Antwerpen og Genova, gennem Suezkanalen til Bangkok. Selandia sejlede med